Bentley Continental GT

Bentley Continental GT — английский аристократ с немецким происхождением. Благодаря известному имени, мощному движку, эталонной инженерии и ручной сборке эти автомобили фактически сами продают себя. К слову, в России купе Continental GT можно встретить в потоке куда чаще, чем чистокровных британцев Jaguar XJ с более доступными ценниками.

Дизайн, кузов

Сложно что-либо критиковать во внешнем виде автомобиля за 10 миллионов. Экстерьер достоин искреннего восхищения! Английские дизайнеры смогли выполнить достаточно сложную задачу: привлечь новых покупателей, не растеряв доверие существующей клиентуры. Подчёркнутая преемственность экстерьера (старые и новые купе действительно легко спутать) объясняется политикой компании: предшественники не должны обесцениться сразу после выхода новинок.

Отличием топовой версии Continental GT с движком W12 стали выхлопные патрубки с крупными насадками-овалами. Крышка багажного отделения и передние крылья изготовлены из алюминия. Благодаря этому масса авто уменьшилась на 65 кг и теперь в снаряжённом состоянии составляет 2,3 тонны. Двухдверное купе предлагает четыре полноценных места. Габариты: 4806*1944*1404 мм, колёсная база — 2746 мм. Объём багажника составляет 358 литров.

Интерьер

Если внешность Continental GT сразу бросается в глаза окружающим, то внутри забываешь, что находишься в автомобиле королевских кровей. В салоне скромно, комфортно, без пафоса. Сходства с Volkswagen Phaeton стало меньше, хотя всё же сохранились некоторые знакомые черты: высокая посадка и отличная обзорность. Для удобства водителя рычажки поворотников уступили место подрулевым лепесткам ручного режима АКП.

Руль обзавёлся нижней спицей, а блоки мультимедиа-системы и управления климатом теперь оснащены сенсорным дисплеем. Полированный обод баранки получился чересчур скользким — в комплект надо бы добавлять пару кожаных перчаток как средство аварийной безопасности. В Continental GT нет вызывающей роскоши, которая характерна для близких родственников из семейства Rolls-Royce. Лаконичный интерьер не пресыщен деталями. Но те, что есть, вызывают приятное ощущение добротности. Широкие кресла чуть жестковаты, настройка боковой поддержки в купе не предусмотрена.

Технические характеристики

Bentley Continental GT оснащён W-образным 12-цилиндровым двигателем с турбонаддувом объёмом 6(!) литров. Под капотом британца — табун из 575 лошадей. Управиться с ними помогает автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия. Но главной приятностью для российских покупателей окажется полный привод — зимой с ним за рулём 2,3-тонной машины чувствуешь себя надёжнее. Максимальная скорость достигает 318 км/час с разгоном до первой сотни за 4,6 с. Как и ожидалось, аппетит авто не отличается скромностью: на каждые 100 км требуется шестнадцать с половиной литров бензина.

Тест-драйв Bentley Continental GT

Для запуска мотора используется выделенная кнопка на центральном тоннеле. Не только спидометр со шкалой на три сотни, но и само поведение купе напоминает водителю: он имеет дело с настоящим спорткаром. Хрипловатый гул двигателя Bentley не спутать ни с чем!

Акселератор обладает длинным ходом и незначительной чувствительностью. Уровня динамики хватит подавляющему большинству водителей. Разгон за 4,6 секунды по паспорту — вполне ожидаемый показатель для авто представительского класса с двенадцатью цилиндрами. При резком ускорении сходу автомат недостаточно быстро реагирует на кик-даун, однако значительный резерв крутящего момента всегда остаётся про запас. Пик приходится на полторы тысячи оборотов. Завидная тяговитость!

Мягкая педаль тормоза обладает длинным ходом. Управляемость авто прямо зависит от его массы. А у Bentley она значительна. С подъёмом скорости свои действия нужно планировать тщательнее, составляя прогноз возможных событий. Нешипованная резина Dunlop после потери контакта с дорожным полотном тратит много времени, чтобы зацепиться снова. Стабилизирующая система не сразу спешит помогать, поэтому до скольжения лучше не доводить.

Плавность хода обеспечивает по-спортивному настроенная подвеска. Она отличается приемлемой упругостью даже в наиболее мягком алгоритме работы. Руль без прикрас сообщает водителю о том, что в этот момент находится под колёсами. В любой момент можно заставить габаритный автомобиль слушаться баранку. Почему-то кажется, что салон автомобиля с не самым скромным ценником должен быть на порядок тише. Выражение глухо как в танке — не про звукоизоляцию Bentley. Источником шума опять же становятся шины Dunlop.

Старт продаж и цены в России

Второе поколение люксового купе появилось у нас в 2012-м. Купить Bentley Continental GT в России можно за десять с половиной миллионов рублей.